白皮書提出“分層解耦是降低智能汽車軟硬件開發(fā)復雜度的關(guān)鍵手段，整車廠、零部件供應商、汽車軟件等企業(yè)需要以更加開放協(xié)同姿態(tài)，通過聯(lián)合定義并應用統(tǒng)一的軟硬件標準化接口，實現(xiàn)汽車應用軟件跨車型、跨平臺、跨車企重用；硬件可擴展可更換，即插即用，降低研發(fā)負擔，提G研發(fā)效率；實現(xiàn)智能汽車持續(xù)保值增值，終達到軟件定義汽車創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)目標”。
具體建議包括：
1 設備抽象層：實現(xiàn)設備與端口的解耦，屏蔽硬件功能差異和廠家差異，該層接口由行業(yè)組織與企業(yè)聯(lián)合定義，并實現(xiàn)標準化；
2 基礎平臺層：實現(xiàn)基礎軟件與硬件解耦，屏蔽設備與驅(qū)動差異，該層由基礎平臺供應商主導實現(xiàn)
3 原子服務層：實現(xiàn)服務與平臺解耦，提升軟件復用性，該層接口由行業(yè)組織與企業(yè)聯(lián)合定義并標準化；
4 應用/組合服務層：由整車廠主導，聚焦終端用戶體驗，實現(xiàn)應用與服務解耦，應用跨車型復用。
整個白皮書圍繞產(chǎn)業(yè)開放協(xié)同產(chǎn)業(yè)生態(tài)目標，分別從產(chǎn)業(yè)價值分析、當前共性問題與挑戰(zhàn)分析、解決方案建議、典型應用場景等方面進行了詳細闡述。
附件：《軟件定義汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng)新白皮書1.0》統(tǒng)一的軟硬件標準化接口
構(gòu)建閉環(huán)新能源生態(tài),重塑出行商業(yè)模式;構(gòu)建了光伏+儲能+電動車的完整閉環(huán),全自動駕駛落地,運輸革命即將到來
介紹了車載人工智能計算芯片的技術(shù)概覽,關(guān)鍵指標與關(guān)鍵技術(shù),產(chǎn)業(yè)鏈分析及行業(yè)典型產(chǎn)品,并提出行業(yè)發(fā)展建議,促進車載人工智能計算芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)的持續(xù)健康發(fā)展
重點對國內(nèi)外標準政策法規(guī),整車信息安全威脅,整車滲透測試結(jié)果三方面展開介紹;為針對性地開展網(wǎng)絡安全防護技術(shù)研究提供參考
一是規(guī)范信號燈的燈光信號 二是規(guī)范信號燈組合方式 三是增加信號燈在新路況下設置要求 四是完善信號燈可視化要求
國標再將駕駛自動化系統(tǒng)劃分為0級(應急輔助),1級(部分駕駛輔助),2級(組合駕駛輔助) ,3級(有條件自動駕駛) ,4級(高度自動駕駛),5級(完全自動駕駛)共6個等級
借助于人,車,路,云平臺之間的全方位連接和高效信息交互,車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)催生了大量新的產(chǎn)品應用, 已進入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機遇期,是互聯(lián)網(wǎng)延伸的一個價值領域高地
選取25座大城市的充電公用樁為研究對象，探索構(gòu)建面向充電基礎設施監(jiān)測的指標體系，從靜態(tài)與動態(tài)兩方面重點解析中心城區(qū)公用樁的建設和使用情況
百度Apollo智能交通白皮書-ACE智能交通引擎2.0，對Apollo在智能交通領域的最新探索進行了系統(tǒng)化成果展示，對解決智能交通痛點問題、可持續(xù)商業(yè)模式的又一次探索
戰(zhàn)略定位：華為不造車，基于 ICT 技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量零部件供應商，智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車正在成為人類社會新的革命性發(fā)展引擎
汽車電子電氣架構(gòu)總體呈現(xiàn)分布式ECU架構(gòu)向域控制器EE架構(gòu)發(fā)展，最后演進成中央集中式EE架構(gòu)，EE架構(gòu)升級已成為智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵
智慧停車系統(tǒng)能在相對低成本和短時間下，通過網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，整合現(xiàn)有資源，盤活車位利用率，側(cè)面增加停車位，全國范圍內(nèi)僅9%的城市車位使用率在50%以上
SOA是一個組件化模型，交互的服務大致由三個實體組成：服務請求者、服務提供者和服務注冊表。其中實體間的操作包括：服務發(fā)布、服務發(fā)現(xiàn)、服務綁定和調(diào)用
