智能車間建設(shè)重點在于對車間內(nèi)關(guān)鍵環(huán)節(jié)、業(yè)務(wù)單元的設(shè)備連接、數(shù)據(jù)采集和分析利用，能夠自動、
G效、穩(wěn)定的完成排產(chǎn)和生產(chǎn)執(zhí)行。
智能車間是以提G產(chǎn)品品質(zhì)為核心，主要目標(biāo)是提升生產(chǎn)運行效率和管理創(chuàng)新水平。
相關(guān)方參考 CMMM 2J -3J中描述的人員、技術(shù)、資源和制造（工藝設(shè)計、采購、計
劃與調(diào)度、生產(chǎn)作業(yè)、設(shè)備管理、倉儲配送、安全環(huán)保、能源管理，標(biāo)識為“▲”）14個過程域的具體
內(nèi)容開展建設(shè)與實施，可逐步實現(xiàn)車間的智能化升J。
CMMM深度賦能三個層級智能化建設(shè),提煉CMMM八大高價值實踐模式,提出了全生命周期設(shè)備管理,全面賦能制造企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展支撐政府科學(xué)制策和精準(zhǔn)施策
2021年智能制造軟件市場規(guī)模為1438.7億元,預(yù)計未來五年保持較快速增長,復(fù)合年均增長率為19.0%,將于2026達(dá)到3429.0億元,工業(yè)軟件中的占比持續(xù)增加
數(shù)字化轉(zhuǎn)型從企業(yè)視角看,重要目標(biāo)是要實現(xiàn)價值增值;從產(chǎn)業(yè)視角看指傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新一代信息通信技術(shù)的深度融合應(yīng)用;對我國制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型政策的啟示和建議
由李培根,譚建榮,柴天佑,盧秉恒,李伯虎等10余位院士牽頭,圍繞智能制造中的智能產(chǎn)品,智能制造云等六個方向,繪制了智能制造技術(shù)路線圖
華為 比亞迪 海爾集團 美的集團 京東方 中國中車 大疆創(chuàng)新 寧德時代 海康威視 三一集團 格力電器 烽火通信 吉利控股 正泰電器 科沃斯
工信廳科〔2021〕58號,到2023年,初步建立建材行業(yè)智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系,制定不少于20項相關(guān)標(biāo)準(zhǔn);到2025年,建立較為完善的建材行業(yè)智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系
工信廳科(2021)59號,推進制造業(yè)質(zhì)量管理數(shù)字化是一項系統(tǒng)性工程,繞一條主線,加快三大轉(zhuǎn)變,把握四項原則進行布局
部署了智能制造示范工廠建設(shè)行動,探索智能制造最佳實踐的標(biāo)準(zhǔn)化,模塊化,精準(zhǔn)化的推廣路徑;三是建設(shè)智能工廠;四是構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈
一是標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方面;二是標(biāo)準(zhǔn)研制方面 三是標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用方面 四是標(biāo)準(zhǔn)國際合作方面
四項重點任務(wù):一是加快系統(tǒng)創(chuàng)新;二是深化推廣應(yīng)用;三是加強自主供給;四是夯實基礎(chǔ)支撐
一是堅持創(chuàng)新驅(qū)動;二是堅持市場主導(dǎo);三是堅持融合發(fā)展;四是堅持安全可控;五是堅持系統(tǒng)推進;
智能制造是發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè);能制造是提升供給體系適配性,推動構(gòu)建新發(fā)展格局的重要抓手;智能制造是推進數(shù)字產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化
